In un’auto elettrica, come in una moto o in uno scooter, la batteria è di gran lunga il componente più costoso, e quindi va curata bene, seguendo alcuni consigli utili, per evitare la brutta sorpesa di doverla cambiare improvvisamente. In genere, il costo di una batteria oscilla tra il 30 e il 40 per cento dell’intero mezzo, auto, moto o scooter che sia.
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Evitare la carica completa
Non bisogna sforzare troppo la batteria caricandola sempre completamente, oppure sotto una certa soglia minima. In entrambi i casi si provoca uno stress che poi incide sulla durata della batteria.
- Le batterie agli ioni di litio soffrono sia quando sono sempre al 100 per 100, sia quando scendono spesso sotto il 10 per cento.
- L’ideale per l’uso quotidiano è restare tra il 20 e l’80 per cento.
- Carica al 100 per 100 solo quando ti serve davvero (es. viaggi lunghi).
Ricariche lente
Una ricarica lenta è più efficace in termini di usura della batteria.
- Le colonnine veloci (DC) sono comode, ma stressano la batteria.
- Meglio privilegiare la ricarica lenta (AC) a casa o nei luoghi di lavoro attrezzati per i rifornimenti.
- Usate la ricarica rapida solo quando necessario.
Attenzione alle temperature estreme
Le temperature estreme, sia troppo alte sia troppo basse, possono ridurre la vita di una batteria.
- Il caldo eccessivo è uno dei principali nemici della batteria.
- Anche il freddo intenso riduce temporaneamente le prestazioni.
- Parcheggiate all’ombra oppure in garage.
- Evitate di lasciare l’auto con la batteria carica al 100 per 100 sotto il sole.
Che fare quando l’auto è ferma per molto tempo
Se non usate l’auto per giorni o per settimane:
- Lasciatela con la batteria carica attorno al 50 per cento
- Evitate lunghi periodi durante i quali la batteria sia scarica o carica al massimo.
La garanzia
Quando comprate un’auto o una moto elettrica controllate che ci sia una buona garanzia: almeno sette-otto anni di tempo, e un chilometraggio totale non inferiore ai 150 mila chilometri.
Questi consigli sono validi anche per moto e scooter elettrici, anche se la vita di una batteria dei mezzi a due ruote è decisamente più breve rispetto a quella dell’automobile.
E valgono anche per le auto ibride, anche se in questo caso gran parte della gestione della batteria, compresa la ricarica, la fa già l’auto da sola.
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