La voiture est devenue le symbole de l'appauvrissement des Italiens.

L'automobile est comme un thermomètre : elle mesure le niveau de bien-être d'une population, sa capacité à dépenser pour un produit qui reste, dans la plupart des cas, largement consommé. Pendant une trentaine d'années, des années 1950 aux années 1970, la voiture a incarné le long chemin parcouru par les Italiens vers la prospérité et constituait le symbole par excellence d'une étape franchie, celle d'une population rurale devenue une classe moyenne aisée (certains la qualifient aujourd'hui de « classe de gentlemen »). Aujourd'hui, ce paradigme s'est complètement inversé. La voiture a également perdu son statut de symbole de statut social. Alors que les nouvelles générations le considèrent comme une simple marchandise, il est devenu le symbole de l'appauvrissement de la classe moyenne, c'est-à-dire de la majorité de la population.

Un sondage sur la mobilité des Italiens, étude créée en 2026 par Bain & Company, cabinet de conseil en stratégie, en collaboration avec Aniasa, l'Association nationale de l'industrie de la location de voitures, de la mobilité partagée et de l'automobile numérique, Il affirme qu'aujourd'hui en Italie, il faut en moyenne 11 mois de salaire pour acheter une voiture neuve, alors qu'en 2000, il en fallait environ 5. Plus du double.

Il en résulte que la voiture reste très importante dans la vie quotidienne des Italiens (76 % des personnes interrogées ont déclaré l'utiliser régulièrement), mais l'achat d'un véhicule neuf est de plus en plus reporté : 59 % des Italiens déclarent ne pas avoir envisagé de l'acheter ou l'avoir reporté., tandis qu'environ une personne sur dix a décidé d'abandonner.

En revanche, les salaires italiens stagnent depuis un quart de siècle, tandis que dans le même temps, le prix moyen d'une voiture est passé de 15 000 à 36 000 euros, soit une hausse de 135 %. Et devinez qui a le plus contribué à cette augmentation vertigineuse ? Les voitures durables, électriques et hybrides, que les constructeurs européens, à courte vue, ont immédiatement perçues comme des produits de luxe plutôt que comme des véhicules de grande consommation. Résultat : la voiture durable est devenue un symbole de réussite sociale, certes réservé à une petite minorité de la nouvelle élite. consommateurs vertsTandis que certains doivent faire face à une série de coûts qui ne cessent d'augmenter : essence, entretien, stationnement. Aujourd'hui, une voiture d'une valeur moyenne de 36 000 euros exige un engagement bien plus important, souvent géré avec… financement, location ou location à long termeEt confirmant leur statut de voitures de luxe, parmi les voitures électriques les plus vendues en Italie figurent les différents modèles haut de gamme de la très onéreuse Tesla.

Sous la pression conjuguée de la stagnation des revenus et de la hausse du coût de la vie, les Italiens ont revu leurs priorités de consommation : une partie des dépenses autrefois consacrées aux voitures est désormais allouée aux voyages, aux technologies, aux services numériques et à d’autres expériences. Et la voiture, jadis symbole de prospérité, est devenue un symbole de pauvreté.

La grande arnaque des voitures électriquesElle était censée être le symbole d'une nouvelle mobilité, d'une mobilité durable. Au lieu de cela, elle n'est plus que le symbole d'une caste privilégiée de « consommateurs verts ». Qui a créé ce paradoxe ? Dans quel but ? Et avec quels résultats ? Les réponses dans ce livre.