Les Italiens accros aux voitures

Chaque fois qu'une statistique paraît sur l'utilisation de la voiture par les Italiens, cela confirme toujours un énorme gaspillage de temps, d'argent et de santéNous l'utilisons beaucoup trop, surtout en ville. Pourtant, nous connaissons désormais par cœur les effets de ce mode de vie : l'air est de plus en plus pollué, les coûts d'entretien et de gestion des voitures ne cessent d'augmenter, et nous perdons un temps précieux dans les embouteillages. trafic ou la recherche d'une place de parking frôle l'hyperbole du temps infini.

L'Institut Piepoli, dans une étude de terrain très récente, a corroboré ces chiffres : 65 % des Italiens avouent être « dépendants de leur voiture », 77 % l'utilisent pour tous leurs déplacements fréquents (y compris pour aller au bar ou faire les courses), et 92 % conduisent au moins une fois par semaine. Autre fait intéressant : Rome Elle figure en bonne place dans le classement des capitales européennes en termes de nombre de voitures par habitant : on en compte environ 650 pour 1 000 habitants. Et cette proportion, aussi incroyable que cela puisse paraître, ne diminue pas, mais augmente au contraire, comme si les Romains n'avaient d'autre choix que de prendre la voiture pour se déplacer dans toute la ville. Petit détail : les voitures romaines (1,77 million au total, soit pratiquement plus que la population milanaise de 1,3 million d'habitants) ont en moyenne 13 ans, ce qui en fait des véhicules très polluants, avec toutes les conséquences que cela implique pour la sécurité routière (à Rome, on dénombre en moyenne 150 décès par an sur les routes).

Avant de pointer du doigt, à juste titre, concernant les retards énormes qui existent en Italie en matière de politiques pour le la mobilité durable Il y a une question que nous pourrions nous poser en nous regardant dans le miroir : sommes-nous sûrs d’utiliser encore autant la voiture par manque d’alternatives ? Ou y a-t-il autre chose ? Sommes-nous toujours incapables de les laisser entrer par la porte d'entrée de nos modes de vie ?

On pourrait peut-être commencer par déconstruire une série d'idées reçues., reconnaissant que la voiture, par exemple, n'est plus un symbole de statut social, sauf pour une petite minorité de passionnés, et que les jeunes la considèrent comme un simple objet. marchandisenon pas comme un « objet de désir », ni même comme un scalp pour prouver que vous avez « réussi dans la vie ». Autres fausses nouvelles: Posséder une voiture en ville n'accroît pas la facilité d'accomplir davantage de tâches dans la même journée (déposer un enfant à l'école, faire les courses, emmener une robe au pressing, etc.) : au contraire, c'est souvent l'inverse. Chacune de ces destinations, autrefois rendues possibles grâce à la prétendue « facilité » de la voiture, se transforme désormais en un véritable calvaire : trouver une place de parking, monter et descendre de voiture sans se faire renverser (surtout si la route est un circuit !), et éviter les contrôles de police prêts à verbaliser.En fin de compte, face aux faits, le « confort » d'utiliser une voiture privée en ville est réduit à néant. Exception faite évidemment des cas où la voiture devient véritablement indispensable.

En fait : avez-vous déjà essayé d'étudier vos itinéraires urbains habituels pour comprendre si vous pouvez les parcourir d'une manière agréable et saine ? marcher, peut-être en alternance avec les transports en commun ? Et c’est là que résident les véritables obstacles, parfaitement fondés et non inventés par de mauvaises habitudes, qui conduisent à un usage si compulsif et gaspilleur de la voiture en ville. Seuls 19 % des Italiens utilisent régulièrement les transports en commun. qui sont, entre autres, dans la grande majorité des cas obsolète et polluant.

Il existe des villes (pensons à Rome ou à Naples) où les transports publics fonctionnent très mal, isolant de fait des zones et des quartiers entiers (la périphérie de Rome, en termes de liaisons avec le centre-ville, est un instantané d'une capitale ravagée depuis des décennies par la corruption et la mauvaise gouvernance), mais dans de nombreuses villes (de Milan à Bologne, pour n'en citer que quelques-unes, mais la liste pourrait être très longue), les transports publics fonctionnent parfaitement. Se pourrait-il que l'histoire des transports publics, rares et toujours en retard, serve aussi d'alibi pour justifier la paresse qui, à son tour, conduit à l'usage malheureux de la voiture en ville ?

L'autre alternative à la voiture individuelle en ville est le partage de véhicules. Là encore, l'Italie n'est pas un cas isolé, et les disparités géographiques sont considérables. Dans certaines villes, malheureusement surtout dans le Sud, les services de partage (voitures, vélos et motos) sont plus virtuels que réels. Cependant, évitons de chercher des excuses et des justifications, et peut-être… Nous élevons la voix en tant que citoyens, pour demander, comme un droit sacré, Même de nombreux maires, qui semblent plus préoccupés par leur image en vue de leur carrière politique que par les services locaux, devraient avoir accès à toutes les options — sur le papier, elles sont innombrables — pour réduire l'utilisation de la voiture, au moins en ville.

Nous utilisons trop la voiture en ville et gaspillons du temps, de l'argent et notre santé.

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