Rues scolaires : des enfants plus sûrs et plus autonomes

Les accidents aux entrées et sorties des écoles italiennes constituent un record européen, d'autant plus que les familles italiennes conduisent leurs enfants à l'école plus fréquemment que dans les autres pays de l'UE. C'est pourquoi il est nécessaire d'augmenter le nombre de voies scolaires, c'est-à-dire de zones fermées à la circulation automobile et moto pendant une durée limitée, aux heures d'entrée et de sortie des élèves.

D'après les dernières données de l'ASAP (Association des soutiens et amis de la police routière), 69 accidents se sont produits aux abords des écoles en 2025 (contre 77 en 2024, ayant entraîné 5 décès). Parallèlement, 84 % des élèves du primaire (soit 2,3 millions d'enfants) sont conduits à l'école par leurs parents chaque jour. Une étude comparative du Conseil national de la recherche (CNR), portant sur 17 pays européens, a révélé que les enfants italiens figurent parmi ceux présentant le taux le plus élevé d'accidents de la route. mobilité moins autonomeUne analyse de l'Institut national de la statistique (ISTAT), également relayée par la presse, conclut que moins d'un enfant italien sur trois (8-14 ans, habitant à moins d'un kilomètre de l'école) vont à l'école seuls. Dans la même comparaison, en Finlande et en Allemagne, la proportion dépasse Pour cent 90.

Les rues scolaires rendent l'accès à l'école plus sûr et plus agréable, tout en encourageant les déplacements à pied, à vélo ou par d'autres moyens de transport. Il existe d'autres avantages :

• meilleure qualité de l'air, avec moins d'émissions dues à la circulation aux abords des écoles ;
• moins de bruit;
• promouvoir l'autonomie des enfants, qui peuvent se rendre à l'école à pied ou à vélo plus facilement ;
• une meilleure qualité de vie dans les espaces publicsqui devient un lieu de rencontre plutôt qu'un simple lieu de transit.

Bien que plus lentement que dans d'autres villes européennes, le concept de rues scolaires se développe également en Italie. Les villes les plus avancées sont Milan, Turin et Bologne. Milan est considérée comme la ville italienne pionnière en la matière et a considérablement développé ce programme ces dernières années. « Des places ouvertes pour chaque école », transformant les espaces devant les instituts par la piétonisation, le mobilier urbain, les arbres et la coloration de l'asphalte, et a créé plus de 40 rues scolaires, le nombre le plus élevé en Italie.

Cependant, ces chiffres restent très loin de ceux des autres métropoles européennes. Le programme de « rues scolaires » Paris est désormais l'une des plus grandes villes d'Europe. Selon la Ville de Paris, Depuis septembre 2025, plus de 300 routes scolaires ont été construites., correspondant à environ la moitié des écoles maternelles et primaires de la ville ; parmi celles-ci, environ 100 ont été entièrement réaménagées et reverdies., tandis que les autres ont été principalement piétonnisées. Si l'on considère l'ensemble de la zone métropolitaine du Grand LondresLondres occupe désormais clairement la première place en Europe.  511 rues scolaires, représentant un quart de toutes les écoles primaires de la capitale britannique. Et d'ici 2028, selon les plans du gouvernement métropolitain de Londres, le nombre d'écoles passera à plus de 700.