Ryanair : De compagnie low-cost à l’une des compagnies aériennes les plus chères au monde

Les dernières annonces de Ryanair concernant les hausses de prix et les surcharges ne laissent aucun doute : tous les prétextes sont bons pour soutirer de l’argent aux consommateurs ; la compagnie n’est plus à bas prix, mais est devenue l’une des plus chères au monde. Et ce, malgré tous les désagréments liés aux voyages à bord de ses avions.

La première augmentation, une petite arnaque, concerne les bagages cabine : ils ne peuvent excéder un petit sac à main de 40 x 20 x 25 cm, qui peut se glisser sous le siège. Toute personne voyageant avec une valise cabine standard devra s’acquitter d’un supplément conséquent, parfois supérieur au prix du billet. Celles qui se présentent à l’embarquement avec un sac à main dépassant les dimensions autorisées seront passibles d’une amende de 70 €.

L'enregistrement se fait désormais exclusivement en ligne et il ne suffit plus de payer 23 € pour imprimer sa carte d'embarquement à l'aéroport. Les passagers qui ne s'enregistrent pas via le site web ou l'application de la compagnie aérienne devront s'acquitter d'une pénalité supplémentaire de 60 €, qui, ajoutée aux 70 € initiaux, représente un surcoût de 130 € par billet. Les passagers doivent se présenter au comptoir d'embarquement au moins 40 minutes avant le départ de leur vol ; à défaut, la pénalité, qui constitue un supplément au prix du billet, peut atteindre 120 €.

Parmi les autres avantages, citons l'embarquement prioritaire, un siège à côté d'un jeune enfant et la possibilité de choisir son siège. L'Italie est un pays clé pour la rentabilité de Ryanair. En 2024, Ryanair a transporté plus de 60 millions de passagers en Italie, consolidant ainsi sa position de première compagnie aérienne du pays. À l'échelle mondiale, Ryanair a enregistré un trafic record en 2024, transportant 197,2 millions de passagers. facteur de charge Le taux d'occupation des avions en vol est de 94 %. Il ne faut pas oublier, et c'est un point souvent mal compris, que Ryanair bénéficie de subventions, de créneaux horaires et d'une position dominante dans certains aéroports secondaires précisément grâce à son statut de compagnie low-cost. Autrement dit, une compagnie qui permet aux voyageurs de faire des économies et qui, grâce à des tarifs très bas, dessert des itinéraires que les autres compagnies n'envisageraient pas. Autant d'avantages qui disparaissent si Ryanair devient une compagnie encore plus chère que les autres.

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