Pourquoi risquez-vous votre vie en traversant un passage piéton ?

Les Italiens adorent jouer, à tel point qu'ils s'y adonnent fréquemment, chaque jour, lorsqu'ils enfilent leurs chaussures de piéton et osent s'attaquer à la roulette sur un passage piéton. Si vous gagnez, vous traversez la rue sain et sauf ; si vous perdez, vous finissez à l'hôpital ou au cimetière et rejoignez le livre des morts. Chaque année, environ 450 Italiens perdent la vie à cause de paris perdus dans la rue, et aucun d'eux n'aurait imaginé que l'endroit le plus sûr pour un piéton puisse soudainement devenir le plus dangereux.

Lorsqu'une personne meurt de façon aussi absurde, les journaux peinent à y consacrer un court article, et le comportement des conducteurs irresponsables (et potentiellement des criminels en herbe) n'est quasiment jamais analysé par les nombreux instituts de sondage qui nous abreuvent d'informations sur les tendances électorales et les préférences des consommateurs. Il ne nous reste que l'expérience du terrain pour tenter d'expliquer cette fâcheuse tendance italienne à tuer des piétons qui traversent la rue.

L'excuse la plus courante invoquée par ceux qui percutent des voitures et qui ont tendance à rejeter la faute sur autrui (une attitude très répandue…) est que les passages piétons sont difficiles à voir, mal éclairés, ou parfois situés trop près des virages. Ces explications ont certes une part de vérité, mais elles ne changent rien à l'image égocentrique du conducteur typique des villes italiennes, qui se considère, de droit, « maître de la route ». Il conduit comme bon lui semble. jette les ordures par la fenêtreIl klaxonne si le conducteur devant lui ne démarre pas au feu vert. Et il renverse des piétons sur les passages piétons.

Ajoutez aux causes les plus fréquentes l'excès de vitesse en milieu urbain, impliquant notamment les voitures (ainsi que les motos et les scooters), et le tableau des causes des massacres de piétons est complet. Une confirmation très intéressante de cette nouvelle barbarie provient d'une enquête de terrain menée par le magazine mensuel QuattroruoteÀ Rome, seulement 10 % des conducteurs s'arrêtent lorsqu'ils voient un piéton traverser la rue, et 70 % d'entre eux se contentent de zigzaguer entre les piétons qui se prennent pour des citoyens d'une métropole civilisée. Ils oublient que Rome est avant tout une capitale de la corruption et du manque de civisme, deux fléaux qui s'aggravent de concert. Et de toute façon, la situation n'est guère meilleure dans le reste de l'Italie : à Milan, 20 % des conducteurs respectent les piétons qui traversent au passage piéton ; à Bologne, ce chiffre atteint 30 %. Les premiers à comprendre la situation sont les piétons eux-mêmes : 90 % d'entre eux, tout en acceptant le risque, signalent leur intention de traverser. Ils lèvent le bras, font un signe de la main et, s'ils sont âgés, lèvent leur canne. Attention cependant : même ce geste d'autodéfense extrême et visible peut ne pas suffire. À Milan, Pauvre Franco BertolottiUn homme de 87 ans a agité sa canne avant de traverser une rue du centre-ville lorsqu'il a été percuté sur un passage piéton par un véhicule dont le conducteur a pris la fuite. Secouru dans un état critique, il est décédé peu après à l'hôpital.

Les passages piétons sont ainsi devenus le microcosme urbain d'une nouvelle incivilité, qui tend à considérer autrui comme un fantôme. Invisible, à ignorer. Et comme dans tout microcosme, une série de petits et grands méfaits se produisent autour des passages piétons, tous inscrits dans la sphère d'une vie communautaire de moins en moins rassurante. La lenteur de la ville, avec le Limite de 30 kilomètres ensuite, devrait être la norme, invoquée par tous et dans l'intérêt de tous, et au lieu de cela, elle est devenue un sujet de débat sans fin, y compris les incursions du TAR qui, en Émilie-Romagne, a jugé bon d'ouvrir un différend avec le maire de Bologne précisément sur ce point. limite de 30 kilomètres introduit dans la capitale émilienne.

 Pour en revenir à l'éclairage insuffisant, il est indéniable que, dans de nombreux endroits, les passages piétons sont dépourvus d'un éclairage minimal (qui, dans d'autres cas, est totalement inutile en zone urbaine) et sont peu visibles. Mais cela relève du manque d'entretien des administrations municipales, plus préoccupées par les événements et les contrats que par la gestion quotidienne du bien commun qu'est la ville. De toute façon, un éclairage insuffisant ne justifie en aucun cas l'angle mort d'un automobiliste prêt à écraser quiconque le gêne simplement parce qu'il traverse à l'endroit prévu à cet effet, protégé par le Code de la route.