Économie du partage : le risque que les géants du web tuent le troc

L'ÉCONOMIE DU PARTAGE DU FUTUR –

Tôt ou tard, il fallait se rendre à l'évidence. Maintenant que l'économie du partage n'est plus une attente, un nouveau monde à venir, Mais cette gigantesque société holding, qui réalise un chiffre d'affaires de 15 milliards de dollars par an et concerne environ la moitié des consommateurs américains et anglais, voit ses points faibles mis au jour., les zones grises. Et même la distorsion de son paradigme initial, qui nous avait promis plus de participation et moins d'achats compulsifs, presque un antidote à la drogue qui a piégé le moteur du capitalisme mondial et qui a explosé avec la Grande Dépression de 2008.

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ÉCONOMIE DU PARTAGE ET TROC –

La revue américaine Fast Company, qui traite spécifiquement de l'innovation, a publié une enquête au titre emblématique, L'économie du partage est morteUne provocation, certes, mais aussi un signe de l'évolution de la perception d'une économie qui a remplacé la propriété par le partage.  Une économie sur laquelle les grands actionnaires du capitalisme financier, ceux qui sont prêts à parier sur la culture de partage il a fallu la mettre en criseUber, par exemple, est déjà valorisé à 40 milliards de dollars, soit quatre fois la valeur de Hertz. Mais le plus surprenant, et le plus crucial, est ailleurs : l’entreprise a levé 10 milliards de dollars de financement en quelques années seulement auprès de banques comme Morgan Stanley, Goldman Sachs et Deutsche Bank, que nous avions laissées sur la sellette pendant la Grande Dépression et que l’on retrouve aujourd’hui parmi les acteurs majeurs du nouveau monde. Uber, qui terrorise les chauffeurs de taxi et les sociétés de location de voitures, envahit le marché de la mobilité avec ses opérations. dumpingConcurrence déloyale, voire salaires inférieurs au minimum légal : autant d’accusations similaires portées contre Airbnb, qui héberge chaque jour 12 millions de voyageurs dans des maisons et résidences transformées en chambres d’hôtes. Sa dernière valorisation s’élève à 24 milliards de dollars, soit 3 milliards de plus que la chaîne Marriott et ses 4 000 hôtels à travers le monde. Qui contrôle Airbnb ? Des fonds d’investissement américains, britanniques, voire chinois. D’autres investisseurs avides de profits faciles, à l’instar des banquiers tant décriés. BlaBlaCar, une plateforme de 20 millions de personnes qui partagent des trajets en voiture, a levé 200 millions de dollars en quelques heures seulement, auprès de fonds d’investissement prêts à exploiter la nouvelle économie numérique grâce à l’argent liquide, instrument bon marché et facilement accessible.

L'omniprésence de économie du partage Elle est désormais totale et n'exclut plus aucun secteur de l'industrie ou des services.Flubes est une plateforme qui organise des matchs de football et compte près de 400 000 membres, tandis que les différentes communautés de partage de voitureL'autopartage, sous ses différentes formes, compte aujourd'hui plus de 2 millions d'utilisateurs. Quels sont donc les risques pour l'industrie automobile face à cette tendance de fond qui remet en question non seulement un symbole de réussite du XXe siècle – la possession d'une voiture – mais aussi un mode de vie ? Et dans quelle mesure cette évolution retardera-t-elle la reprise économique tant espérée, dont on parle tant mais qu'on constate si peu ? Aux États-Unis, on estime qu'après l'essor de l'autopartage, une famille moyenne passera de 2,1 voitures à 1,2. C'est pratiquement la moitié, chaque voiture partagée remplaçant neuf voitures individuelles. Aujourd'hui déjà, 200 9 Milanais n'ont plus besoin de posséder une voiture pour se déplacer en centre-ville.

La économie du partage Cela risque également de porter un coup dur aux industries de l'habillement et du luxe. La première pèse 400 milliards de dollars, mais les articles d'occasion échangés sur les plateformes en ligne représentent déjà 34 milliards de dollars. Rien que sur eBay, des produits haut de gamme de Tiffany et Ralph Lauren valent 50 millions de dollars. Parallèlement, le partage nous a permis de constater qu'un tiers de notre garde-robe – soit la moyenne pour une famille italienne – reste inutilisé. Ainsi, même dans ce secteur, une reprise de la consommation comparable à celle des années 1980 n'est certainement pas à l'horizon.

ÉCONOMIES LIÉES À L'ÉCONOMIE DU PARTAGE –

Enfin,  L'économie du partage nous a toujours promis des économies considérables. Et d'une manière ou d'une autre, elle maintient cette attente fondamentale au premier plan de nos préoccupations de consommateurs.L'an dernier, souvenez-vous, « épargne » était le mot le plus recherché sur Google. Mais parfois, l'équation « partager, c'est économiser » ne se vérifie pas. Fast Company Dans son enquête, il a pointé du doigt la perceuse électrique, objet symbolique de l'aube de économie du partageVous vous souvenez ? On disait que, compte tenu de la durée d'utilisation réelle d'une perceuse, il était nettement plus avantageux de la louer que de l'acheter. C'est évident, sauf si l'on vérifie, par une découverte, qu'en réalité, une perceuse électrique sur Amazon coûte 30 dollars et est livrée en 24 heures, alors que si on la loue via une plateforme, le temps de livraison est bien plus court. économie du partage Vous devez payer 15 $ par jour. Quelle option est la plus pratique ?

Le capitalisme, comme nous l'a appris l'économiste Joseph Schumpeter, est fait de morts et de résurrections. Il était donc inévitable que économie du partage Un mécanisme de « destruction créatrice » s'est mis en branle, et il était tout aussi prévisible que le capitalisme traditionnel, désormais dominé par la finance et la technologie, entrerait en scène avec ses mécanismes d'autodéfense.Nous sommes dans une phase de transition, dans une recherche mondiale d'un nouveau modèle de développement, et le dernier mot leur appartiendra, à eux, les consommateurs, et surtout à eux. Millénaires, la génération née dans les années 1980 qui, en 2020, représentera un quart de la population italienne. Des hommes et des femmes très différents des  baby-boomer, plus sans scrupules et plus infidèles dans leurs achats de toutes sortes, prêts à changer d'avis au vol sur la base d'un seul mot : commodité.

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