Le diesel propre, existe-t-il vraiment ?

Existe-t-il vraiment un diesel propre? et Comment ça marche? Quels sont ses avantages Et comment évolue la recherche dans ce domaine de la mobilité routière ? Les ennemis du diesel, rappelons-le, ont un nom et un acronyme : oxydes d'azote et leurs mélanges (NOx). Ils polluent, et en grande quantité, provoquant souvent des complications irréversibles pour l'environnement. la santé humaineIls empoisonnent l'air et sont également porteurs de Rumori très lourd et continu.

DIESEL PROPRE

En général, les émissions de NOx sont émises par véhicules a moteur diesel, en particulier les modèles de génération précédente. Les NOx ne constituent donc pas seulement un danger pour la santé, mais aussi une menace pour une technologie qui rend les voyages à travers le monde possibles.

Et les effets se font clairement sentir. Dans les principales capitales européennes, y compris Rome, le voitures diesel d'ici quelques années ils ne pourront plus circuler, du moins à l'intérieur du périmètre de la zone à circulation limitée, ZTL, c'est-à-dire le cœur de la ville. Les constructeurs automobiles et les équipementiers tentent de prendre des mesures, notamment pour contrer la croissance agressive du marché des constructeurs de voitures hybrides ed électrique.

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COMBIEN DE TEMPS DURENT LES VOITURES DIESEL ?

Bien qu'il soit attendu que les dirigeants des grandes entreprises automobiles soient au sommet de la hiérarchie des constructeurs automobiles, marché du voiture diesel est encore loin de s'effondrer, mais aujourd'hui, on entend parler avec une insistance croissante de diesel propre, ou un carburant obtenu grâce à un mélange de technologiesAnnoncé, par exemple, par des géants de l'industrie tels que l'Allemagne Bosch, comme solution au problème des oxydes d'azote : capable de les maintenir même en dessous de 13 milligrammes par kilomètre, la limite sera fixée à 120 mg/km en 2020. Presque un dixième par rapport à limite de l'UE prédites grâce au test des émissions en conditions de conduite réelles (RDE). Mais comment ?

Tout d'abord, en optimisant les systèmes d'échappement de autoDes interventions ciblées qui, associées à des études sur la composition du carburant et au développement de moteurs toujours plus performants, tentent de stimuler les ventes de diesel.

POURQUOI LE DIESEL COÛTE PLUS CHER QUE L'ESSENCE

Beaucoup de gens se demandent pourquoi le diesel coûte plus cher que l'essence aujourd'hui. Les Italiens sont habitués à un prix plus élevé. Le carburant diesel coûte moins cher que l'essence de quelques dizaines de centimes par litre. Mais quels sont les facteurs qui expliquent cette hausse du prix du carburant ?

Les raisons de cette hausse du prix du diesel sont multiples. Elles découlent notamment de phénomènes internationaux et de problèmes d'intérêt national, parmi lesquels :

• L'un des facteurs qui influent sur le coût du carburant est leinstabilité internationale. De facto, en plus d'un crise de l'énergie L'éclatement de conflits tels que celui entre la Russie et l'Ukraine, qui est déjà en cours, ne peut qu'aggraver la situation déjà précaire de la production et des exportations de diesel. De plus, l'Italie, qui entretient des liens étroits avec la Russie en raison de… besoin d'importer du diesel et du gaz naturel, se retrouve encore plus impliquée dans cette crise internationale.
• Il est également important de prendre en compte qu'en Italie, droits d'accise sur le diesel Ils sont plus modérés que l'essence. Cela s'explique par le fait que le diesel est utilisé dans de nombreux secteurs professionnels. En effet, il sert, par exemple, à faire fonctionner des machines industrielles, les transports publics comme les bus urbains et interurbains, mais aussi le transport de marchandises par camion. À l'inverse, l'essence a un usage plus limité, principalement concentré dans les foyers. De ce fait, on pourrait penser que le diesel coûte moins cher que l'essence, mais en réalité, Le carburant diesel est plus cher.
• La crise énergétique qui a vu leaugmentation du prix du diesel Cela a commencé bien avant le guerre en Ukraine. Et cela a été déclenché par une réduction des approvisionnements en carburant en provenance de Russie, combinée à celle des pays du Moyen-Orient.

MOTEURS DIESEL ET OXYDES D'AZOTE

La recherche continue d'obtenir carburants diesel Avec des niveaux de soufre toujours plus bas, des expériences sur de nouveaux mécanismes de contrôle des émissions sont menées partout dans le monde. Jusqu'au point, comme dans le cas de Bosch, où systèmes intelligents de gestion de la températureEn effet, si les gaz d'échappement sont maintenus au-dessus du seuil de température de 200 °C, les systèmes de post-traitement sont capables de réduire les NOx.

Le émissions d'oxyde d'azote Elles restent donc bien en deçà des limites RDE dans toutes les situations de conduite et quelles que soient les conditions météorologiques extérieures ou les embouteillages.

Pour être clair, par rapport aux véhicules Euro 0, 1, 2 et 3, les moteurs diesel de dernière génération garantissent un Réduction de 90 % des émissions de NOx et du 67% de CO2.

Les départements de recherche et développement des entreprises du secteur promettent également de s'appuyer de plus en plus sur l'intelligence artificielle pour développer des dispositifs de filtrage. smart, capable de réguler et de contrôler les gaz d'échappement des voitures.

Est-il trop tôt pour parler du chant du cygne du diesel ?

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VOITURES DIESEL EN ALLEMAGNE

Nous verrons bien, d'autant plus que le marché des voitures électriques doit résoudre des problèmes non négligeables, comme le problème séculaire de disponibilité et autonomie de la batterie et réseau de distributionOutre le coût toujours élevé des modèles, malgré des incitations publiques généreuses, en Allemagne par exemple, les ventes de voitures diesel sont en plein essor et 88 % des véhicules de société — soit des flottes entières — sont équipés de moteurs turbodiesel.

Il est donc nécessaire de dépasser les factions et les « bases de fans » de la catégorie : l’objectif commun doit être la création d’une mobilité pleinement durable, c’est-à-dire, zéro émission.

VOITURES DIESEL EN FINLANDE

Parmi les avancées technologiques réalisées concernant le diesel, il convient de mentionner la découverte faite en FinlandeUn homme est né ici. biocarburant produit à 100 % à partir de matières premières renouvelables, sous la marque MY Renewable Diesel, de la société Neste. Les avantages, par rapport au biodiesel traditionnel, sont considérables. Il n'y a pas de pollution, l'efficacité du moteur Cela améliore les performances, ce qui signifie également moins de gaspillage, une consommation de carburant plus efficace et de meilleures performances.

DIESEL HUILE DE COLZA

Dès que les matières premières commencent à manquer, des solutions alternatives entrent immédiatement en jeu. sauver e ne pas gaspiller de l'argent. Parmi les options les plus populaires figurent l'huile de colza ou l'huile de tournesol, mais aussi le naphta agricole bien connu. Dans le cas dehuile de colzaComme pour l'huile de tournesol, il s'agit d'un carburant d'origine végétale, plus précisément issu du colza ou du tournesol, utilisé pour créer un Biodiesel capable d'alimenter un moteur diesel. 

Cependant, outre son illégalité en Italie, son utilisation est fortement déconseillée car, à long terme, elle peut endommager les injecteurs et affecter le fonctionnement du moteur. bon état du véhicule dieselDans tous les cas, les constructeurs automobiles précisent dans le manuel fourni avec la voiture quels carburants sont adaptés pour obtenir les meilleures performances et ne pas endommager le moteur. moteur diesel.

COMMENT SE DÉMÉNAGER DE MANIÈRE DURABLE :

• Pompes blanches : l'essence coûte moins cher ici.
• Livraisons en camionnette : objectif zéro émission
• Bornes de recharge pour voitures électriques : l’Italie en compte près de 20 000. Voici où les trouver.