En Italie, l'injustice circule sur les voies ferrées ; c'est là que les perturbations ferroviaires causent le plus de problèmes.

INCONVÉNIENTS LIÉS AUX TRAINS EN ITALIE –

L’épreuve quotidienne est acceptée avec résignation, comme si elle était inscrite dans la Bible. Les usagers empruntant cette ligne Rome-Orte Ils savent bien ce à quoi ils sont confrontés chaque jour que Dieu a envoyé sur Terre : leur voyage Le trajet devrait durer une demi-heure, quarante minutes au maximum, mais sur un trajet aussi court, le retard, tant habituel que temporel, peut même atteindre une heure.Un record Guinness de honte ferroviaire, un record qui coupe les jambes, comme une tondeuse à gazon, des étudiants, des enseignants, des fonctionnaires et des employés du secteur privé. L'Italie simple, avec les visages d'un pays normal, mais avec des histoires de voyage, de mobilité, que l'on ne voit plus même dans les pays du tiers monde.

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Plus d'une fois, pour le travail et dans une tentative obsessionnelle de toujours privilégier le train à la voiture, j'ai emprunté le train Roma-Orte, que Trenitalia qualifie avec une certaine audace de « train régional rapide », et je vous assure, le spectacle est presque toujours le même. Les usagers que j'ai rencontrés et écoutés, contraints de tuer le temps perdu à cause des retards interminables, m'ont expliqué que ce retard était inévitable, comme s'il était inclus dans le prix du billet. Et même le rituel de cette épreuve a sa liturgie immuable : le « train régional rapide » s'arrête en grinçant à la gare de Tiburtina à Rome, quelques minutes après son départ de Termini, et après une vingtaine de minutes de retard inexplicable, la voix d'un contrôleur se fait enfin entendre, annonçant nonchalamment le prochain départ avec la correspondance. voie uniqueAucune excuse, même pas formelle, aux pauvres voyageurs, aucune explication, et c'est tout. Vous découvrez alors que les usagers des transports en commun, sur cette ligne ferroviaire ultra-fréquentée et ultra-vétuste, doivent céder le passage aux rames à grande vitesse..

RETARDS DE TRAINS EN ITALIE –

Les usagers de la ligne Rome-Orte pourront également acheter des billets dès demain, conformément aux nouvelles règles mises en place par Trenitalia. Billets valables 24 heures seulementUne forme, voire partageable, de dissuasion contre le phénomène portugais ce qui, également, affecte les usagers. En effet, une baisse des recettes signifie moins de ressources pour les investissements (sur la ligne et les trains) et pour la qualité des services (en été, la climatisation est considérée comme optionnelle pour les voyageurs). Soit. Sauf qu'il manque un détail : Trenitalia, RFI, ou les deux sociétés d'exploitation, l'une pour la gestion des trains et l'autre pour celle des lignes, qui font partie de la holding Ferrovie dello Stato (notez bien le mot « État », actionnaire majoritaire), devraient décider une fois pour toutes, sous l'égide du gouvernement et en collaboration avec les régions, de Ils prennent des mesures pour démontrer qu'ils ne considèrent pas les usagers des transports en commun comme des citoyens de seconde zone. Ou comme des citoyens de classe inférieure..

PAR APPROFONDIRE: Les trains les plus lents d'Italie circulent dans le Sud. Et ils sont toujours en retard, tous les jours.

Les faits, relatés dans les récits et les voyages, le confirment. Comparés à nous, personnes privilégiées qui empruntons régulièrement les lignes et les trains de laAlta VelocitàLà où le service et la ponctualité fonctionnent à la fois, il y a Près de trois millions d'Italiens jouent chaque jour à la roulette ferroviaire.Ce sont des usagers des transports en commun bien connus et reconnus. Si, par exemple, ils voyagent sur leInterurbain 721, un autre train classé comme « rapide », un autre train largement utilisé par les étudiants, les retraités et les fonctionnaires, pour relier Messine, Catane et SyracuseLe délai moyen est de 32 minutes. Excellent. Et en huit mois, le Boeing 721 sicilien a garanti 100 heures de retards au total, des chiffres capables de rivaliser avec la primauté de la route Rome-Orte.

N'évoquons même pas les tourments qu'ils endurent. les navetteurs du train Reggio Calabria-Taranto (il s'agit généralement de voyageurs qui travaillent et vivent dans les deux régions concernées) : pour l'ensemble du trajet, qui relie 40 centres urbains, le temps de trajet est de 7 heures et minutes 12, des articles pour voyager en calèche et à cheval. Ici aussi retarderPuis, station après station, elle s'accumule et est intégrée au prix.

SERVICES FERROVIAIRES RÉGIONAUX –

Les usagers, condamnés au supplice de rentrer tard chez eux, parfois pour dîner en famille, se voient promettre monts et merveilles depuis des années : modernisation des lignes, nouvelles rames, technologies plus avancées… et pourtant, rien n’y fait. les convois des Circumvesuviana et Alifana à Naples (120 000 voyageurs) ont diminué de 30 à 40 pour cent. E le doublement de la ligne Giampalieri-Fiumefreddo, toujours en Sicile, sur un total de 42 kilomètres, afin de permettre des déplacements plus rapides et sans retard pour les navetteurs de l'île, La décision a été prise et signée par RFI. (c'est-à-dire Ferrovie dello Stato) dans le cadre d'un accord de programme, en cette lointaine année de grâce deux milleAprès 16 ans de travaux ayant coûté 2,7 milliards d'euros, seuls 49 millions d'euros ont été perçus à ce jour. Même l'argent, sur les lignes ferroviaires italiennes, arrive en retard, notamment parce qu'il est souvent gaspillé, en raison du copinage et de diverses opacités, surtout en ce qui concerne les investissements destinés aux usagers des transports en commun..

Enfin, concernant le système italien et un pays de plus en plus injuste, Le nombre de trains circulant dans le Sud est inférieur à celui des trains circulant en Lombardie uniquement : 1738 contre 2300.Au contraire, dans le classement des retards, les premières places sont toutes occupées par des trains au départ et à destination des régions du sud.

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PAR APPROFONDIRE: Des navetteurs, ou des citoyens de seconde zone. D'une Italie de plus en plus divisée en deux.