Les Italiens accros aux voitures

Chaque fois qu'une statistique paraît sur l'utilisation de la voiture par les Italiens, elle confirme invariablement un énorme gaspillage de temps, d'argent et de santé : nous l'utilisons beaucoup trop, surtout en ville. Or, nous connaissons désormais par cœur les conséquences de ce mode de vie : la pollution de l'air ne cesse d'augmenter, les coûts d'entretien et de possession d'une voiture grimpent en flèche, et le temps perdu dans les embouteillages ou à chercher une place de parking frôle l'infini.

L'Institut Piepoli, dans une étude de terrain très récente, a corroboré ces chiffres : 65 % des Italiens se disent « dépendants de leur voiture », 77 % l'utilisent pour tous leurs déplacements fréquents (y compris pour aller au bar ou faire les courses), et 92 % conduisent au moins une fois par semaine. Autre fait intéressant : Rome arrive en tête des capitales européennes en termes de nombre de voitures par habitant : environ 650 pour 1 000 habitants. Et cette proportion, aussi incroyable que cela puisse paraître, ne montre aucun signe de diminution, mais est même en augmentation, comme si les Romains n'avaient d'autre choix que de prendre la voiture pour se déplacer dans la ville. Petit détail : les voitures des Romains (1,77 million au total, soit pratiquement plus que la population totale de Milan, qui compte 1,3 million d'habitants) ont en moyenne 13 ans et sont donc des véhicules très polluants, avec toutes les conséquences que cela implique en matière de sécurité routière (à Rome, on compte en moyenne 150 décès par an dus aux accidents de la route).

Avant de pointer du doigt, à juste titre, les retards considérables des politiques italiennes en matière de mobilité durable , il convient de se poser une question essentielle : notre dépendance à la voiture est-elle due à un manque d’alternatives ? Ou bien y a-t-il un aspect de notre mode de vie que nous n’arrivons pas encore à intégrer ?

Peut-être pourrions-nous commencer à déconstruire certains clichés , en reconnaissant que la voiture, par exemple, n'est plus un symbole de réussite sociale, sauf pour une petite minorité de passionnés, et que les jeunes la considèrent comme un simple bien de consommation, et non comme un objet de désir ou un signe extérieur de réussite. Autre idée reçue : posséder une voiture en ville ne facilite pas la réalisation de plusieurs tâches dans la même journée (emmener un enfant à l'école, faire les courses, déposer une robe au pressing, etc.) ; au contraire, c'est souvent l'inverse. Chacune de ces étapes, autrefois rendues possibles par la prétendue « commodité » de la voiture, s'accompagne désormais du calvaire de trouver une place de parking, de la difficulté à monter et descendre de voiture sans se faire renverser sur une route transformée en circuit, et des embuscades des agents de la circulation prêts à verbaliser . En pratique, la « commodité » de posséder une voiture en ville est donc réduite à néant, sauf bien sûr dans les cas où elle devient véritablement indispensable.

Avez-vous déjà songé à étudier vos trajets urbains habituels pour voir s'il serait possible de les parcourir à pied, de manière agréable et saine , en alternant éventuellement avec les transports en commun ? C'est là que les véritables obstacles apparaissent, ces obstacles bien réels et non le fruit de mauvaises habitudes, qui engendrent un usage compulsif et gaspilleur de la voiture en ville. Seuls 19 % des Italiens utilisent régulièrement les transports en commun, qui, entre autres, sont largement obsolètes et polluants.

Il existe des villes (pensons à Rome ou Naples) où les transports en commun sont déplorables, isolant des quartiers entiers (la périphérie de Rome, en termes de liaisons avec le centre-ville, illustre parfaitement une capitale ravagée depuis des décennies par la corruption et la mauvaise gouvernance). En revanche, dans de nombreuses autres villes (de Milan à Bologne, pour n'en citer que quelques-unes, mais la liste pourrait être très longue), les transports en commun fonctionnent à merveille. Se pourrait-il que l'histoire des transports en commun, rares et toujours en retard, serve aussi de prétexte à la paresse qui, à son tour, engendre le recours excessif à la voiture en ville ?

L'autre source d'alternatives à la voiture individuelle en ville réside dans les services de partage. Là encore, l'Italie n'est pas un cas isolé, et les disparités géographiques sont considérables. Dans certaines villes, malheureusement surtout dans le Sud, les services de partage (voitures, vélos et motos) restent plus virtuels que réels. Cependant, évitons de chercher des prétextes et des justifications, et faisons entendre notre voix de citoyens pour exiger, comme un droit fondamental, même de la part de nombreux maires plus soucieux de leur image politique que des services publics, que toutes les alternatives – qui existent en théorie sont innombrables – soient accessibles à tous afin de réduire l'usage de la voiture. Au moins en ville.

Nous utilisons trop la voiture en ville et gaspillons du temps, de l'argent et notre santé.

Lire aussi:

Vous souhaitez voir une sélection de nos actualités ?