Dans un contexte de chaos ferroviaire, on pense aux finances et on oublie d'investir dans l'antigel.

Une vague de mauvais temps était annoncée depuis plusieurs semaines à travers l'Europe. Pourtant, le trafic ferroviaire était normal en Allemagne, en France et en Espagne. Pas en Italie. Voici la véritable raison.

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Perturbations ferroviaires dues à la neige

Perturbations ferroviaires dues à la neige

Le système ferroviaire italien est plongé dans le chaos à cause de quelques flocons de neige. neige De plus, ce n'est pas le fruit du hasard. Ce n'est pas non plus un caprice de la nature qui se serait déchaîné contre les pauvres voyageurs. Voici… responsabilités spécifiquesCes points doivent être clarifiés, notamment pour éviter qu'ils ne se reproduisent. La responsabilité incombe principalement aux chemins de fer et à leur principal actionnaire, l'État italien.

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TRAINS RETARDÉS EN RAISON DE LA NEIGE

Le premier à prendre conscience de l'existence d'un trou noir dans le système est Renato MazzonciniLe PDG de Ferrovie, qui a présenté ses excuses à « tous les Italiens » pour les incidents survenus sur les voies ferrées, et son actionnaire majoritaire, le ministre Graziano DelrioIl a ajouté, non sans colère : « Plus jamais ça. » Mais, excuses mises à part et engagement futur à empêcher que de tels incidents ne se reproduisent, il n’en reste pas moins que la crise d’Internet a été déclenchée par une mauvaise décision d’entreprise prise ces dernières années : ne pas fournir de manière opportune et concrète à l'organisation du réseau faire face à la intempéries et les chutes de neige.

Regardons autour de nous. La fureur de Burian Cela avait été prévu depuis plusieurs semaines dans toute l'Europe, mais en réalité, les trains circulaient régulièrement en Allemagne, en France et en Espagne. En Italie nonEt en particulier, le chaos a éclaté dans le Latium, autour du nœud ferroviaire vital de Rome. On y compte 600 aiguillages, dont seulement 150 sont équipés de « scandaglie », c'est-à-dire des dispositifs empêchant le blocage des aiguillages dû aux surtensions. gelMais comment est-ce possible ? Les chemins de fer annoncent des investissements de plusieurs milliards d'euros chaque trimestre et oublient ensuite de les dépenser. 100 millions d'euros Pour réparer un point critique du réseau ferroviaire ? Qui a pris cette décision malheureuse ? Et le gouvernement était-il au courant ?

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Perturbations du trafic ferroviaire dues à la neige

Ne me dites pas que les dernières fortes chutes de neige à Rome remontent à 1956, 1985 et 2012. Cela ne veut rien dire. Un réseau digne de ce nom se doit d'être préparé à ce genre d'imprévu et ne peut pas se permettre de jouer la carte du mauvais temps.

J'ai l'impression que l'entreprise a été distraite ces derniers temps car elle était occupée par d'autres affaires. cotation en bourse, l'union avec Anas, le renouvellement du top managementPuissance et finance. Là où les investissements et les perspectives à long terme sont primordiaux, le produit prime, ce qui pour Ferrovie se traduit par un service de qualité. transport ferroviaireMême lorsqu'il neige simplement.

(Crédits photo de couverture : Alexandre Medvedkov / Shutterstock.com)

QUAND UN TRAIN EST ÉGAL AU CALVAIRE:

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