Viajeros, los viajes en tren están en auge. Y se ven recompensados ​​con menos servicios y costos más altos.

Hay un segmento de italianos que no conoce pausa demográfica: sigue creciendo, todos los días. Pero también siguen siendo maltratados e ignorados, con un enorme desperdicio en todo el país. Estamos hablando de... viajeros Se acercan a la cifra récord de 3 millones, y han aumentado un 7 % en los últimos diez años. Cada vez más personas optan por el tren como alternativa al (a veces costoso) uso del coche privado.

MOLESTIAS DEL VIAJERO

Pero, y aquí estamos en el mundo clásico de las paradojas italianas, mientras que una saludable demanda de transporte públicoLa oferta de vehículos, servicios y líneas está disminuyendo, como si hubiera un virus. Veamos solo algunas cifras para dar una idea de este desastroso y derrochador cambio: en los últimos diez años, los recursos estatales para financiar el transporte público han sido... recorte del 21,5 por cientoLos servicios, de media, han disminuido un 15 por ciento, han desaparecido 1.300 kilómetros de líneas ferroviarias y los precios de los billetes de cercanías se han disparado entre un 30 y un 48 por ciento.

Mientras todos dicen querer invertir en esta forma de movilidad sostenible, en la realidad se siguen recortando líneas que se consideran no rentables (en los mismos 15 años la oferta de Alta Velocidad ha crecido un 435 por ciento), desperdiciando así tanto una palanca de modernización e inversiones sanas para el sistema del país como una posibilidad de cambio radical en la movilidad.

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LAS PEORES LÍNEAS FERROVIARIAS DE ITALIA

Las líneas consideradas una pesadilla para los viajeros italianos no perdonan a ninguna región. Piedmont (Settimio Torinese- Ponte Canavese) hasta el Liguria (Génova-Savona), pasando por la Veneto (Verona-Rovigo) y bajando a Lazio, Campania e Sicilia. Con los viajes infernales en Circumvesuviana y en Línea Agrigento-Palermo.

Los golpes y el mal servicio a costa de los viajeros no afectan, como podría pensarse, solo a las líneas de las regiones del sur. Claro que es imposible encontrar casos extremos en el norte, como la eliminación de todas las conexiones ferroviarias entre Campobasso y el mar (no es casualidad que el recorte en los servicios ferroviarios en Molise haya superado el 30%). Pero en los países ricos... LombardíaDonde la gente siempre presume de estar en Europa y no en Italia, un viajero que viaja entre dos pueblos de la región de Brianza se ve obligado a subir y bajar tres trenes. El trayecto dura nada menos que 95 minutos. Aquí, en Lombardía, el 53 % de las líneas son de vía única, muchas no están electrificadas y las locomotoras funcionan con diésel.

PROBLEMAS DEL TREN

Sin mencionar la edad promedio de los trenes y del material rodante en general. El 41,8% de los trenes italianos tienen más de 15 años. Se siguen solicitando trenes de alta cilindrada para la línea.Alta Velocità, lo cual es comprensible teniendo en cuenta el aumento de la demanda, pero mientras tanto se van cerrando los grifos a los trenes de cercanías, que cada vez se quedan más obsoletos. 

POR APROFONDIRE: "Trenes, correos, carreteras… la situación está empeorando para los italianos" (Daniele Martini)

PROBLEMAS FERROVIARIOS REGIONALES

Todos deberíamos rebelarnos contra la idea de vivir en un país donde quienes viajan para trabajar, estudiar o visitar a un familiar enfermo están condenados a una clase social inferior, a un círculo infernal de desfavorecidos.

Por ejemplo: ¿quién viaja en trenes, los de las líneas locales concesionadas, que tienen un sistema de seguridad claramente inferior al de los trenes, y los que en cambio son mimados en la red de alta velocidad, las líneas de los Ferrocarriles del Estado. Liga Italiana e serie BLos controles para la serie A son extremadamente rigurosos, severos y conformes a los más altos estándares internacionales; los de la serie B se dejan a la buena voluntad de cada sujeto y no cuentan con el sello de aprobación del estado. La tecnología para el transporte de cercanías está descuidada y obsoleta; en líneas con alto volumen de tráfico y venta de billetes, incluso los ferrocarriles italianos están tecnológicamente a la vanguardia. Serie A y serie B. En los vagones de viajeros, a diferencia de los de los caballeros, uno viaja de pie, con la certeza casi matemática de un retraso de la mil inconvenientesa menudo sin aire acondicionado e sin el personal que le actualiza sobre las condiciones de la viajarSerie A y Serie B.

(Créditos de la imagen de portada: Vídeo de Polonio / Shutterstock.com)

CUANDO ITALIA SE DIVIDE EN DOS:

• En Italia la injusticia corre por las vías y es allí donde las interrupciones del servicio de trenes causan más problemas.
• Calabria: los trenes ya no llegan a Aspromonte.
• Naces en el Sur y vives menos. Y tienes 300 veces más probabilidades de ser pobre.
• Empleo femenino: en el Sur solo 3 de cada 10 mujeres trabajan. La mitad del Norte...