Autopista del Sole: la construimos en 8 años

Ocho años para construir 755 kilómetros de autopista. Sin perder tiempo ni dinero. Sin robos, sin las turbias artimañas de las revisiones de precios , e incluso cerrando la obra varios meses antes de lo previsto. Más que un símbolo de la recuperación económica y la reconstrucción ya en marcha, la Autostrada del Sole fue un milagro en sí misma. Una obra pública de gran valor tecnológico , admirada en todo el mundo desde el día, 4 de octubre de 1964, en que el entonces primer ministro, Aldo Moro, la inauguró.

HISTORIA DE LA AUTOSTRADA DEL SOLE

La Autostrada del Sole , que celebró ayer su quincuagésimo aniversario, era entonces la directora general del IRI. Fue aquí, en Via Veneto 89, donde cuatro figuras clave en la larga temporada de reconstrucción se reunían casi semanalmente: el banquero Raffaele Mattioli, el presidente de los industriales Angelo Costa, el jefe de Fiat Vittorio Valletta y el secretario general de la CGIL, Giuseppe Di Vittorio, quien entraba con el nombre falso de ingeniero. Y fue aquí, en el centro de mando del IRI, donde se creó una especie de sala de control para el auge económico , donde se tomaban decisiones que luego, rápidamente, se convertían en obras de construcción. Unos meses antes de que comenzaran las obras de la Autosole, Sernesi convocó a su despacho a Felice Cova, el gerente del IRI encargado de la dirección técnica del proyecto, que por aquel entonces era gigantesco en tamaño, extendiéndose 755 kilómetros desde Milán hasta Nápoles , y en coste, 272 mil millones de liras antiguas. " Entonces, ingeniero, enséñame los planos..." dijo Sernesi. «Aquí están todos los dibujos, director. Lamentablemente, no tenemos el dinero... », respondió Cova. En tiempo real, el director general del IRI hizo dos llamadas telefónicas, una a Comit (donde podía contar con el apoyo de Mattioli) y la otra a Banca Nazionale del Lavoro (dirigida por Imbriani Longo, compañero de Sernesi durante la guerra de guerrillas), y el importante préstamo fue concedido de inmediato. La aventura de la Autostrada del Sole podía comenzar.

LEA TAMBIÉN: Conducción segura, la prueba que nos ayuda a comprender nuestros hábitos al volante.

CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOSTRADA DEL SOLE

Una vasta literatura ha rastreado la construcción récord de la autopista Autosole, ocho años de trabajo y entrega final de todo el proyecto con tres meses de anticipación, a la presión de Fiat, que necesitaba esa larga franja de asfalto para vender sus automóviles. maquinaria A todos los italianos. Esta es una verdad completamente parcial. Claro que Fiat estaba interesada en una infraestructura que permitiera a un coche mediano cruzar Italia en poco más de siete horas. Pero en realidad la Autostrada del Sole fue una obra del sistema nacional.Una infraestructura de extraordinario valor, también a nivel tecnológico, que se volcó en unobras públicas Dos objetivos estratégicos, uno de carácter político y económico, y otro de cohesión social. En torno a eso autopistaEn resumen, pensaban a gran escala. Tanto es así que ningún Primer Ministro dudó, en aquellos años, en cortar la cinta para inaugurar un tramo de la ruta, no como un gesto simbólico y propagandístico, sino como una afirmación de la primacía de la política y, por lo tanto, de un plan que no terminaría en el impulso de una nueva movilidad En el país. Amintore Fanfani, quien esculpió el significado más profundo de la obra ("Ahora Italia ya no está dividida en dos"), fue correspondido por el pensamiento trascendental de Aldo Moro ("La Autostrada del Sole es el símbolo de una Italia moderna y civilizada"). Los dos purasangres de la DC, que en aquellos años se intercambiaron el liderazgo gubernamental, no expresaron otra cosa que la ambición de representar a un país que emergía de la oscuridad de la posguerra y se lanzaba a una autopista, como la Autostrada del Sole, de bienestar generalizado y colectivo.

LEER MÁS: Obras públicas sin terminar, un despilfarro de 600 mil millones de euros

AUTOSTRADA DEL SOLE Y BIENESTAR ECONÓMICO

Así, la Autostrada del Sole no fue solo una obra maestra de la ingeniería civil, admirada en todo el mundo (con 400 puentes y 38 túneles), cuyo coste ascendió a 15 millones de jornadas laborales y cobró la vida de 74 personas en las obras. Fue también un impulso keynesiano para mantener el ritmo del crecimiento económico , mediante la inversión pública , y para ofrecer a los italianos un símbolo de los objetivos alcanzados. En 1964, ya nos habíamos despojado de nuestra piel y de nuestras carteras, descubriendo una gama de símbolos de bienestar, desde automóviles hasta refrigeradores, desde Vespas hasta cocinas de Formica. Y habíamos transformado radicalmente nuestras costumbres y estilos de vida : un país de antiguos agricultores, en 1964, descubrió, en masa, el erotismo del topless, el placer de un tarro de Nutella, la energía de Valerio Berruti, quien se convirtió en el hombre más rápido del mundo. Todo, entonces, olía a cambio. No es casualidad que, apenas unos meses antes de la inauguración de la autopista Autosole, el 4 de noviembre de 1964, se inauguraran San Francesco, el Gran Túnel de San Bernardo y la acería de Taranto, mientras que los milaneses comenzaban a usar su metro . No se trataba solo de coincidencias de fechas, sino más bien del clima que el país, a pesar de sus contradicciones, vivía. El futuro no nos asustaba; al contrario, la confianza formaba parte de nuestra mentalidad. El desarrollo era una meta que teníamos la fuerza y ​​el deseo de impulsar continuamente. Y, sobre todo, la clase dirigente en su conjunto era merecedora de grandes ambiciones, no solo de una autopista que reflejara la metamorfosis de un pueblo.

¿POR QUÉ LA AUTOSTRADA DEL SOLE SE LLAMA ASÍ?

¿CUÁNTO TIEMPO DURA LA VARIANTE VALICO?

( Fuente de la imagen: La Presse )

CÓMO VIAJAR EN COCHE DE FORMA SEGURA:

• Dejar de conducir: tres razones para hacerlo al envejecer. Es por el bien de todos.
• Conductores incivilizados, uno de cada tres arroja cualquier cosa por la ventanilla del coche.
• Neumáticos y conducción segura: nunca use neumáticos de invierno en verano. Gastan mucho combustible.