Los trenes más lentos de Italia: todos en el sur

En Italia hay muchos viajeros que se benefician de ello cada día servicio ferrocarril: un poco mas que 5,51 millones segundo Viajero de LegambienteUna cifra apenas superior a la registrada el año anterior. Lo impactante, sin embargo, es la desigualdad de Velocidad que ocurre entre las regiones: Aunque en el Norte la situación ha mejorado, en el Sur circulan menos trenes, son más viejos y, sobre todo, más lentos.

LEA TAMBIÉN: Billetes de tren a la venta, la web de Lowcomotive te permite comprarlos y venderlos hasta el último minuto

LOS TRENES MÁS LENTOS DE ITALIA

Solo piensa que el tren más lento de Italia, por ejemplo, es el Intercity, número 721, que une el centro de Messina con Siracusa y en ocho meses se han acumulado cien horas de trabajo retrasos En segundo lugar se encuentra el Intercity Roma-Palermo, que viaja con un retraso promedio de media hora, ligeramente superior a los retrasos acumulados en el Freccia Bianca Milán-Taranto y el Intercity Trieste-Taranto. Entre Ragusa y Palermo solo hay tres conexiones al día, todas con un intercambio, y en total se tarda horas 4 para llegar a su destino. Entre Cosenza y Crotone, sin embargo, no hay enlaces directos: Hay que hacer al menos un transbordo y se tarda 3 horas en recorrer 115 km. Otro problema es que en el sur el tren de alta velocidad para en Salerno.

POR APROFONDIRE: Trenes de hidrógeno propulsados ​​por agua: ya están aquí. 14 parten hacia Alemania.

TREN PIU' LENTO D"ITALIA

LAS PEORES LÍNEAS FERROVIARIAS ITALIANAS

Una situación extrema inquietud, Lo que también verifica una reducción de pasajeros 45%, como ocurre en la línea suburbana Roma-Lido di Ostia gestionada por Atac. O en la Circumvesuviana, donde hubo una caída del 30% en el suministro de trenes. Sin mencionar el cierre de más de 1.323 kilometros de líneas ferroviarias, como ocurrió en Molise, donde ya no hay conexión ferroviaria con el mar. Por el contrario, en las regiones donde se invierte en el cuidado de la hierro El número de viajeros está creciendo y el deseo de viajar en tren es cada vez mayor. Lombardía, Por ejemplo, a pesar de las dificultades en algunas líneas, 735.000 pasajeros viajan en el trenes regional y en Friuli-Venecia Julia Pasamos de 13 a 21.500 viajeros.

¿Pero por qué tanto? differenza ¿Entre regiones de un mismo país? Las causas se encuentran, sin duda, en las diferentes maneras en que estas entidades han gestionado... políticas de transportar (reducciones de trenes y aumentos de tarifas), con las consiguientes recortes a los servicios ferroviarios en el sur y el aumento de costo de las entradas. Otro punto delicado se refiere a la fondos Carretera: de hecho, solo se utilizó el 13%, en comparación con el 60% utilizado para carreteras y autopistas.

HISTORIAS DE MOVILIDAD SOSTENIBLE QUE NO PUEDES PERDERTE:

• Autobuses escolares a pedales: los niños se divierten y los padres ya no tienen que coger el coche (fotos y vídeo)
• Venecia: Los autobuses acuáticos en los canales se volverán ecológicos y funcionarán con aceite de cocina usado.
• Coches híbridos: cómo funcionan y qué ventajas ofrecen. Menor consumo de combustible, menores costes. Y menos contaminación.
• Los trenes en los Países Bajos funcionan exclusivamente con energía eólica. Cero emisiones, 200 kilómetros por pala.