India está impulsando con fuerza un cambio en el paradigma de la movilidad, avanzando hacia la sostenibilidad. Para abordar la emergencia del smog, a partir de 2027, todos los nuevos rickshaws en Nueva Delhi deberán ser eléctricos, no de gasolina. Esto se debe a que los rickshaws tradicionales recorren rutas cortas y repetitivas; si bien sus costos operativos son muy bajos cuando son eléctricos, contribuyen significativamente a la contaminación urbana cuando funcionan con gasolina, diésel o gas. El transporte por carretera en India, y en particular en la capital, Nueva Delhi, es responsable de aproximadamente el 23 % de la contaminación del aire, y el smog, a su vez, causa miles de muertes prematuras cada año.
El objetivo es transformar una de las ciudades más congestionadas y contaminadas del mundo en un sistema de transporte público más eléctrico e integrado. Para 2030, más del 30 % de los tuk-tuks en circulación serán eléctricos, y el e-rickshaw se convertirá en una especie de "transporte urbano" generalizado: silencioso, económico y adecuado para calles estrechas y barrios densamente poblados.
- Contribución directa a la compra: para el mototaxis eléctricos (categoría L5M) La política de Delhi ofrece un incentivo de hasta Rupias 50.000 (alrededor de 540 euros) en el primer año de solicitud; la cantidad se reduce en los años siguientes a 40.000 y 30.000 rupias.
- Bonificación por desguaceQuienes reemplacen un rickshaw de GNC antiguo podrán recibir un incentivo adicional vinculado a la demolición del vehículo anterior.
- Reducción de los costes iniciales Esto se debe también a los incentivos nacionales de la India para los vehículos eléctricos de tres ruedas, que reducen el precio de compra mediante subvenciones otorgadas a los fabricantes y trasladadas a los compradores.
- Objetivo a medio plazo: Delhi apunta a alrededor de 5.000 estaciones de carga públicas para vehículos eléctricos para 2030.Cada estación debería tener un promedio de 4 a 5 puntos de carga.
- Expansión general de la red: La nueva política tiene como objetivo aumentar drásticamente los puntos de carga pública y de intercambio de baterías; algunas estimaciones del plan de vehículos eléctricos hablan de un crecimiento de aproximadamente 9.000 puntos/conexiones totales actualmente en aproximadamente 36.000 incluyendo la infraestructura de carga y reemplazo de baterías.
Tras los rickshaws, la transición eléctrica de Delhi también incluirá ciclomotores (motos y scooters) y automóviles , pero a un ritmo y de una forma distintos a los tuk-tuks. En el caso de los ciclomotores, la transición podría ser rápida, ya que India cuenta con una sólida industria de vehículos eléctricos de dos ruedas, con fabricantes como Ola Electric y Ather Energy que apuntan a este mercado.
- El ICA, el índice de calidad del aire, puede superar 300-400 (niveles que corresponden a condiciones atmosféricas “muy insalubres” o “severas”);
- en episodios excepcionales puede superar 450-500niveles clasificados como “peligrosos”;
- La visibilidad puede verse drásticamente reducida;
- Muchas escuelas y actividades al aire libre tienen restricciones.
Foto de portada del sitio web https://insideevs.it
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