Los trenes de alta velocidad aumentan, pero los trenes de cercanías sufren cada vez más retrasos.

La estación Termini está fuera de servicio. Pero la situación no va especialmente bien en muchas estaciones de las principales ciudades italianas, desde Nápoles hasta Milán, desde Florencia hasta Bolonia. ¿Qué está pasando? El sistema ferroviario de Italia está cada vez más dividido en dos, ricos y pobres, privilegiados y oprimidos: es decir, y digámoslo sin demagogia pero con claridad, los viajeros de los trenes de alta velocidad y viajeros.

OPERACIÓN DEL TREN EN ITALIA

Esta brecha, casi una metáfora de la globalización injusta, se está ampliando, lo que resulta en un enorme desperdicio para la mayoría de los viajeros (viajeros), quienes también pagan el precio debido al crecimiento del servicio para otros viajeros (los que viajan en trenes de alta velocidad). El epicentro de este desperdicio es, como decía, la estación de términosDos cifras lo dejan claro. Con el crecimiento y el éxito de los servicios ferroviarios de alta gama, en concreto los trenes de alta velocidad, gracias también al aumento del precio de los billetes,  El espacio y la eficiencia de los trenes de cercanías se reducenLos retrasos están aumentando en general en la línea, y el servicio para los viajeros menos afortunados se ve especialmente afectado. En 2015, se registraron retrasos en Termini a diario. Trenes 734Ahora estamos cerca de la cuota 1.000. Casi el doble. Y el aumento (debido a la auge de los trenes de alta velocidad), que afecta gravemente a los 32 andenes de la estación Termini, también provoca un agravamiento paralelo de las interrupciones del servicio para los viajeros. Increíble, pero cierto. Y aquí también, las cifras lo confirman todo: Disminuye la puntualidad de los trenes de cercanías en dos puntos al año, y apenas supera el 50 por ciento de este tipo de trenes.

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SITUACIÓN DE LOS TRENES REGIONALES EN ITALIA

Hay que añadir que en esta pirámide invertida de desperdicios en cadena, los sujetos, las empresas, que están en el centro del sistema ferroviario, es decir, Trenitalia y el Gestor de la Red son ambas empresas públicas. Y así, además de los ingresos, las ganancias y las cuentas en orden, todos los objetivos que son compartidos, también deberían preocuparse por calidad del servicio al viajero con menor disponibilidad económica. Y no los conviertan en una manada gigante de ganado, con Los viajeros de segunda clase están muy distanciados de los de primera clase..

Soy un viajero frecuente, como dicen en el gremio, de los Ferrocarriles Estatales Italianos. Subo y bajo de trenes constantemente, casi siempre por trabajo, pero también por motivos personales, y no puedo evitar admirar, tras tantos años de retrasos en la finalización del proyecto, el servicio de alta velocidad en la ruta Salerno-Turín (ida y vuelta). Estoy tan convencido de ello que nunca he viajado de Roma a Milán y viceversa en Italo, la competencia de Trenitalia.

Creo, por tanto, que tengo cierta experiencia en la materia para poder decir que, ante un servicio de Buena calidad para alta velocidad (donde las entradas son, obviamente, mucho más caras y reservadas a un determinado tipo de clientela), el de trenes regional, particularmente en el área de Roma y en las regiones del sur, es Simplemente vergonzoso. O mejor dicho: monstruoso.Y puedo decir esto por otra experiencia personal en uno de esos trenes que Trenitalia se atreve a llamar "regionales rápidos". De hecho, son lentos, muy lentos, y casi siempre con enormes retrasos.

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TRENES DE ALTA VELOCIDAD Y REGIONALES EN ITALIA

Estaba en el tren "regional rápido", en dirección a Orte, de Roma: un viaje de media hora, que en realidad duró casi dos horas.¿Una avería? ¿Una emergencia? ¿Un accidente grave en la línea? No, aquí está la vergüenza: Esta es la regla del "tren regional rápido" de Trenitalia, es decir, un retraso enorme y diario.Un día porque hay un problema en la línea, otro porque se ha retrasado la preparación del tren o se ha tenido que dar especial prioridad a los trenes de alta velocidad, y otro más por el habitual fallo del sistema de seguridad. Todos los días la misma pruebaSi tienes suerte, sales con retraso, si no tienes suerte, el tren "regional rápido" termina en la línea antigua y te quedas atrapado allí, entre una multitud de viajeros ahora resignados e indefensos, con elaire acondicionado que funciona mal y mal, durante horas. Horas, para un viaje que, en teoría, debería durar treinta minutos.

MOLESTIAS PARA EL VIAJERO

Lo más odioso de esta historia lo entendiste desde el principio: con este doble nivel de servicioTrenitalia, con sus trenes de alta velocidad y regionales, aún controlados por el gobierno italiano, simplemente contribuye a separar a los italianos. Es decir, a considerarlos divididos en dos grupos: ciudadanos de primera y de segunda clase. Ricos y pobres. Privilegiados y víctimas de un sistema rural con fugas por todos lados. Caballeros que hacen viajes de fin de semana a las islas y desafortunados viajeros que intentan volver a casa. Ejecutivos con el billete de lujo.   pagados por la empresa donde trabajan, y pobres Cristos que luchan por llegar a fin de mes también por el costo del transportar (público y privado). Dos mundos, dos Italias, dos sociedades que se comunican cada vez menos y, en parte debido a esta discriminación ferroviaria, corren el riesgo de distanciarse cada vez más.

JUSTIFICACIONES DE TRENITALIA

Obviamente Trenitalia puede inventar muchas y habituales excusas para justificar este escándalo.Desde la falta de recursos para invertir en líneas menos rentables, como algunos trenes regionales, hasta problemas que afectan a la red en lugar de a los vehículos y, por lo tanto, a otras entidades públicas. Estas son justificaciones que entendemos, pero no podemos aceptar. La realidad, cierta e intolerable, sigue siendo la misma: en Italia, viajar en trenes regionales y locales, a diferencia de los trenes de alta velocidad, sigue siendo prohibitivamente caro. Yo diría que es imposible.

CUANDO ITALIA SE DIVIDE EN DOS:

• En Italia la injusticia corre por las vías y es allí donde las interrupciones del servicio de trenes causan más problemas.
• Calabria: los trenes ya no llegan a Aspromonte.
• Naces en el Sur y vives menos. Y tienes 300 veces más probabilidades de ser pobre.
• Empleo femenino: en el Sur solo 3 de cada 10 mujeres trabajan. La mitad del Norte...