Taxis versus coches compartidos. Pero ¿por qué no soñar con una ciudad sin residuos, con menos coches y más servicios públicos?

COMPARTIR COCHE. Me gustaría hacer un llamamiento a los taxistas: piénsenlo bien. Es principalmente por su propio bien. El sector del taxi está en plena revuelta, desde Milán hasta Roma y Nápoles, y esto no es nuevo, pero esta vez no se culpa a las licencias ni a las tarifas, sino a las innovaciones que se están introduciendo en las grandes ciudades para revolucionar la movilidad. Coches compartidos, alquileres de coches eléctricos y reservas de coches con chófer y autónomos a través de aplicaciones web. En general, Estamos dentro del ámbito de la filosofía “No Desperdiciar”, que en términos de movilidad supone más espacio para los servicios públicos (empezando por la red de transporte local) y menos uso, en los centros urbanos, del coche privado, que contamina y cuesta dinero.

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LOS TAXISTAS SE REBELAN. El descontento entre los 35.000 taxistas italianos, repartidos en docenas de sindicatos, debe analizarse distinguiendo los diferentes casos, incluso desde el punto de vista geográfico. En Milán y Roma, por ejemplo, la lucha es contra Uber, una aplicación que está revolucionando la movilidad urbana para el segmento de alta gama, el de los clientes más adinerados. Uber funciona así: la descargas en tu smartphone, introduces los datos de tu tarjeta de crédito y consigues un coche con conductor dondequiera que estés. Los taxistas la consideran una forma de competencia desleal porque favorece a las NCC (empresas de alquiler de vehículos con chófer). En Roma, hay 1.000 en teoría, pero 3.500 en realidad, incluyendo el número de operadores ilegales.

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COCHE COMPARTIDO MILÁN. Incluso el coche compartido, un éxito rotundo en Milán (50 personas se inscribieron en el servicio en tan solo unos meses) y aún una promesa en Roma, es visto con gran recelo por los taxistas. En Nápoles, donde un alcalde, con la visión de una "ciudad internacional", ha decidido introducir el primer experimento de coche eléctrico compartido llamado Ci.Ro. (City Roaming), los taxistas temen una nueva caída de ingresos tras la caída del 30 % de su negocio en los últimos años.

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MOVILIDAD URBANA. ¿Dónde está el equilibrio entre la innovación, el cambio en beneficio de todos los ciudadanos y la defensa de intereses legítimos, aunque aún de una sola categoría? En dos puntos claros y sencillos. Primero, Los taxistas no deben ni pueden caer en la zona gris de la protesta salvaje, Corporativo y odioso para quienes sufren las consecuencias, es decir, los usuarios, y debe garantizar la calidad y la transparencia de su servicio (público). En segundo lugar, tienen todo el derecho a presionar a los gobiernos locales sobre las decisiones que deben tomar, sin obstaculizar, en ningún caso, el cambio que realmente podría beneficiarlos.

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Dejame explicar. No desperdiciar, en materia de movilidad urbana, significa que las administraciones deben poner en juego todas las opciones, dejando la elección final al ciudadano-cliente.En primer lugar, la red de transporte local (sobre la que el alcalde De Magistris debería tomar medidas, quizás tras un recorrido por los tranvías, autobuses y metro de Milán, en lugar de no anunciar nada) y, a continuación, las diversas alternativas al coche privado, desde el coche compartido hasta las bicicletas, empezando por los taxis. Esto podría, por ejemplo, fomentar un flujo continuo de taxis con tarifas bajas y asequibles para los usuarios, y beneficiar al sector: más viajes, menos tráfico, más beneficios. Este es el modelo de la Ciudad No Extendida, donde los taxistas, si lo piensan bien, no tienen nada que perder. Todo lo contrario.

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La Mañana