Las pruebas de emisiones de los coches, el gran engaño italiano

Se suponía que serían mil, según el muy publicitado anuncio televisivo del ministro Graziano Del Rio en 2015. En realidad, solo se hicieron 25. La culpa es de la burocracia, probablemente, pero también de los ministros que hacen anuncios y promesas. Y luego no saben cómo cumplirlas.

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pruebas de emisiones de automóviles

PRUEBA DE EMISIONES DEL VEHÍCULO –

Sin duda, existen buenas razones de política económica para ello: El gobierno italiano ha decidido defender a Fiat-Chrysler frente a la investigación criminal abierta en Estados Unidos y ante el aluvión de acusaciones procedentes de Alemania sobre fraudes en las emisiones..

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DIESELGATE –

Pero en verdad la salud de los ciudadanos, el derecho a la transparencia, La lucha contra la contaminación son cuestiones que anteceden, mucho, a los intereses, incluso legítimos, de un gran grupo industrial que representa el punto fuerte del Made in Italy en el sector del automóvil.. Y aquí la posición del gobierno se vuelve verdaderamente indefendible, porque ante las promesas incumplidas, en cuanto a las pruebas de emisiones en auto, de compromisos incumplidos y de una increíble opacidad de todo el mecanismo, Se hace aún más plausible la tesis de los alemanes según la cual el gobierno italiano no hace más que defender, con el silencio y con diversas colusiones, los enredos y las artimañas de Fiat-Chrysler.. Una tesis que también fue muy bien recibida por la industria automovilística alemana que, tras el trauma de la dieselgate que ha abrumado a Volkswagen y ha destruido su credibilidad en materia de políticas medioambientales, está más que feliz de eliminar a FCA y sus coches fabricados en Italia.

LAS MIL PRUEBAS ANUNCIADAS POR DEL RÍO –

El ministro Graziano Delrio, persona seria y respetable, Esta vez nos decepcionó profundamente.. Me gustaría recordarles a los lectores que fue él, y no cualquier parlamentario en busca de publicidad verde anunciar en 2015, durante el programa de televisión Puerta a PuertaUn plan muy ambicioso, un récord europeo, para las pruebas de emisiones de los coches: milEstábamos en medio del ciclón. dieselgate y Delrio cayó en la trampa de desperdiciar credibilidad, con el juego habitual, tan querido por los gobiernos italianos, del anuncio sorpresa, obviamente en televisión, y la promesa audaz (¿recordáis las 1.000 guarderías anunciadas por Renzi, una al día? Todavía estamos esperando una más...).

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PRUEBAS EN COCHES CONTAMINANTES –

En efecto De estas mil pruebas anunciadas, sólo 25 se han implementado.Punto cero. El ministro finalmente reconoció que "no se están cumpliendo los plazos" y añadió, con otra promesa, que "ahora recuperaremos el tiempo perdido". Luego, como de costumbre, vinieron las justificaciones convenientes: es culpa de... burocracia, de la falta de fondos, de un decreto inexistente, de una licitación que no funciona, etc. Incluso si admitimos que estas justificaciones tienen cierto fundamento (en Italia, cualquier error político se atribuye ahora a la burocracia: demasiado fácil), lo cierto es que un gobierno respetable no se queda de brazos cruzados, y esto aplica tanto a Delrio como al ministro de Medio Ambiente, Gian Luca Galletti, ante un impasse tan grave. Asume la responsabilidad, sin escaquear a nadie, y toma medidas correctivas con la máxima autoridad y rapidez. De lo contrario, no es creíble.

Por último, y Fiat haría bien en entenderlo también, el último escándalo de emisiones, independientemente de cómo termine, solo acelerará lo que ya está escrito en el destino de la industria automotriz: La fuerte reducción de los coches diésel, que según los expertos no representarán más del 9 por ciento del mercado en 2030.Los japoneses, franceses, alemanes y coreanos lo han comprendido bien y se están apresurando a abordarlo a un ritmo impresionante, invirtiendo en modelos híbridos, eléctricos y de hidrógeno. Todo menos diésel. ¿Lo ha entendido FCA?

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