En Japón el auge decoche eléctrico tiene un nombre y un precio: son los Coche Kei (K-Car), vehículos pequeños pero ideales para la movilidad urbana, a la venta a precio de clase media, y no un producto de lujo, 6 miles de euros.
Estos coches pueden alcanzar una longitud de hasta 3,40 metros y, como en el caso de uno de los modelos más populares, el MiBot, pueden transportar hasta dos personas (en Europa este tamaño ha hecho triunfar al Smart producido por Mercedes) y además beneficiarse de numerosos incentivos (aparcamiento y seguros a precios súper rebajados).
La MiBot, diseñado por la empresa japonesa Motores KG, tiene una autonomía de aproximadamente 100 kilómetros, con una sola carga de su batería 7,68 kilovatios, Se puede recargar desde cualquier enchufe doméstico en sólo 5 horas y su velocidad máxima es de 60 kilómetros por hora.
El éxito es tal que Kai-Cars ha alcanzado ya un porcentaje del 35 por ciento del mercado japonés, lo que confirma que los conductores, para orientarse finalmente hacia los vehículos eléctricos, una tecnología ciertamente sostenible, necesitan precios similares a los de los productos del mercado de masas, y no de coches de lujo, como todavía sucede en Europa y en particular en Italia (donde el auto elettriche Los modelos más vendidos, como era de esperar, son los Tesla de 50 euros.
En general, en Japón, al igual que en China, los coches eléctricos están en el mercado a precios muy asequibles, y el modelo más vendido en 2025 fue el Nissan Sakura, que parte de un precio de unos 12.000 euros.
En Europa, y en particular en Italia, los coches eléctricos no están despegando Y ciertamente no cambia la movilidad urbana de forma sostenible, sino que solo crea nuevas fracturas y discriminación entre los conductores. Esto es el resultado de la forma inescrupulosa y miope en que los fabricantes europeos de automóviles han intentado aprovechar la tendencia del coche eléctrico. Se han embolsado una avalancha de incentivos, engañándose a sí mismos creyendo que pueden superar la crisis del mercado automovilístico con las enormes ganancias vinculadas a las ventas de coches eléctricos presentados como un símbolo de (falsa) sostenibilidad y vendidos como un artículo de lujo y superlujo, con ganancias muy altas, pero volúmenes significativamente inferiores a los esperados y cálculos completamente erróneos. El resultado ha sido un desastre: el coche eléctrico no ha despegado y nunca lo hará mientras siga siendo un producto a considerar. consumidor verde, rico o adinerado.
Historias, personajes y relatos de esta gigantesca estafa llevada a cabo en nombre de la (falsa) sostenibilidad se pueden encontrar en este libro.
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