Nada es menos sostenible que un patinete en la ciudad.

No sustituye al coche, sino a la bicicleta o a caminar.

Por lo tanto, los patinetes no reducen el tráfico; al contrario, crean algunos problemas de tráfico. Un estudio realizado en Tel Aviv, donde el alcalde Ron Huldai ha promovido intensamente los patinetes, demostró precisamente esto: quienes los usan habrían optado por la bicicleta, el autobús o caminar. No el coche. En cuanto a la contaminación, los patinetes son una bomba ecológica. Investigación de la Universidad de Carolina del Norte Se ha demostrado que un patinete produce 202 gramos de CO02 a lo largo de su vida útil. Esto es significativamente más que una bicicleta eléctrica (40 gramos), una bicicleta tradicional (8 gramos) y un patinete eléctrico (119 gramos). Es incluso más que un autobús diésel con un gran número de pasajeros (82 gramos). Otro estudio sobre el tema, esta vez realizado en París, calculó que, en tan solo un año, los patinetes compartidos añadieron 13 toneladas de gases de efecto invernadero a la huella ecológica de la capital francesa. Lejos de reducir las emisiones, los patinetes aumentan y generan... polución.

De acuerdo con un estudio Dirigido por Daniel Reck y Kay Axausen de la ETH ZurichUn patinete compartido genera, por cada kilómetro recorrido, 51 gramos de CO2 más que el vehículo al que sustituye. «En resumen, los patinetes están dañando el clima», afirma Reck con rotundidad. ¿Y quién puede culparlo? A la contaminación de los patinetes se suma el mal uso que hacen de ellos los usuarios en las ciudades y la total falta de control por parte de las empresas que gestionan el servicio. La anarquía sigue reinando. Así, nos encontramos con patinetes abandonados en aceras y jardines, o tirados en medio de la calle, lo que agrava aún más el caos urbano. Mucho peor que lo que ocurre con las bicicletas y... auto compartido.

El scooter es un vehículo que no tiene nada que ver con la movilidad “suave” y sostenible. Es realmente peligroso. Las estadísticas lo indican. El número de muertos aumenta año tras año, en proporción al mayor uso de este vehículo: en 2021, según datos del ISTAT, los accidentes aumentaron de 564 a 2.101, y las lesiones de 518 a 1.980. Se cuadruplicaron. Hubo diez muertos, uno de ellos un peatón (127 peatones fueron atropellados). Según los últimos datos disponibles del ISTAT, en 2023... Se registraron 3.365 accidentes con scooters, con 3.195 heridos y 21 fallecidos. Para 2024, se estima que habrá más de 4 accidentes, y se espera que la tendencia empeore aún más en 2025. Los accidentes de patinete están en aumento. El 30 % de los casos ocurren al conducir un patinete por primera vez. Muñecas, manos, hombros y rodillas: estas son las partes del cuerpo más afectadas. Para evitar... accidentes de scooter Se necesitan algunas precauciones al conducir.

El Viejo Oeste domina el uso (in)urbano de patinetes. Y a pesar de las contradictorias e irregulares leyes nacionales y regulaciones municipales, los patinetes circulan por todas partes a velocidades a menudo descontroladas. En las calles, en las aceras, a lo largo de... carriles para bicicletasY pueden causar daños en cualquier lugar, además porque son vehículos muy silenciosos.

Con su atractiva presentación como un medio de transporte fácil y económico, el scooter se presenta como una buena opción para los usuarios consumidores. Non é vero. Un viaje en patinete, a través del servicio seguro de uso compartido de algunas grandes empresas privadas, cuesta, de media, entre 3 y 6 euros. Y la tarifa básica oscila entre 25 y 50 céntimos por minuto. Si consideramos la distancia media, de poco más de 2 kilómetros (1,4 kilómetros en ciudades como Milán), la conclusión, una vez más, se basa en la ley de los números: un patinete no es mucho más barato que un taxi. ¿Dónde está la conveniencia?

Las únicas que realmente se lucran con los patinetes no sostenibles son las grandes empresas que gestionan el servicio de alquiler de vehículos. Todas ellas han alcanzado cifras desorbitadas en tan solo unos años, sin ninguna inversión significativa. Los alquileres totalizaron 18 millones en 2021, con tres ciudades a la cabeza: Milán, Roma y TurínEl alquiler de scooters compartidos en Italia ya alcanza los 20 millones al año. Según un análisis del periódico Motors DailyEn Milán se llega aproximadamente a 7.600 alquileres diarios Con un tiempo de viaje promedio de 10 minutos y una distancia de 1,4 kilómetros, el mercado se reparte entre seis empresas: Bird, Dot, Voi, Wind, Helbiz Italia y Lime. Son ellas las que están al mando y han decidido promocionar el patinete como un símbolo mejorado del nuevo sistema de movilidad. Insostenible, más que sostenible.