El automóvil se ha convertido en el símbolo del empobrecimiento de los italianos.

El automóvil es como un termómetro: mide el nivel de bienestar de una población, su capacidad de gasto en un producto que, en la mayoría de los casos, sigue siendo de consumo masivo. Durante unos treinta años, desde la década de 1950 hasta la de 1970, el automóvil representó el largo camino de los italianos hacia la prosperidad y fue el principal símbolo de estatus de un hito alcanzado, de una población rural que se había convertido en una próspera clase media (algunos hoy la denominan "de clase alta"). Hoy, este paradigma se ha invertido por completo. El coche también ha perdido su atractivo como símbolo de estatus. Las nuevas generaciones lo consideran simplemente otro producto, pero ha adquirido el papel de símbolo del empobrecimiento de la clase media, es decir, de la mayoría de la población.

Una encuesta sobre la movilidad de los italianos, creado en 2026 por Bain & Company, una firma de consultoría estratégica de negocios, en colaboración con Aniasa, la Asociación Nacional de la Industria Automotriz Digital, de Alquiler de Automóviles y Movilidad Compartida, Afirma que hoy en Italia se necesitan, de media, 11 meses de sueldo para comprar un coche nuevo, mientras que en el año 2000 bastaban unos 5 meses. Más del doble.

La consecuencia es que el coche sigue siendo muy importante en la vida cotidiana de los italianos (el 76% de los entrevistados afirmó usarlo con regularidad), pero la compra de un vehículo nuevo se pospone cada vez más: El 59% de los italianos afirma no haber considerado su compra o haberla pospuesto.mientras que aproximadamente uno de cada diez ha decidido abandonar.

Por otro lado, los salarios en Italia se han estancado durante un cuarto de siglo, mientras que en el mismo periodo el precio medio de un coche ha subido de 15 a 36 euros, un incremento del 135%. ¿Y quién ha tenido el mayor impacto en este vertiginoso aumento? Los coches sostenibles, eléctricos e híbridos, que los fabricantes europeos, con poca visión de futuro, han interpretado inmediatamente como productos de lujo, en lugar de vehículos para el mercado de masas. El resultado es que el coche sostenible se ha convertido en un símbolo de estatus, aunque limitado a una pequeña minoría de la nueva élite. consumidores verdes, mientras que otros tienen que conformarse con una serie de costes que no hacen más que aumentar: gasolina, mantenimiento, aparcamiento. Hoy en día, un coche medio de 36.000 euros requiere un compromiso mucho mayor, a menudo gestionado con financiación, arrendamiento o alquiler a largo plazoY confirmando su estatus de lujo, entre los coches eléctricos más vendidos en Italia se encuentran los distintos modelos premium del carísimo Tesla.

Los italianos, presionados por la combinación del estancamiento de los ingresos y el aumento del costo de vida, han modificado sus prioridades de consumo: una parte del gasto que antes se destinaba a automóviles ahora se invierte en viajes, tecnología, servicios digitales u otras experiencias. Y el automóvil, otrora símbolo de bienestar, se ha convertido en un testimonio de pobreza.

La gran estafa de los coches eléctricosSe suponía que sería el símbolo de una nueva movilidad, una movilidad sostenible. En cambio, es simplemente el símbolo de una casta privilegiada de "consumidores verdes". ¿Quién creó esta paradoja? ¿Con qué objetivos? ¿Y con qué resultados? Las respuestas en este libro.