Sauberer Diesel reduziert die CO2-Emissionen um 90 Prozent

Der Begriff „sauberer Diesel“ bezieht sich auf Technologien, Kraftstoffe und Systeme, die entwickelt wurden, um schädliche Emissionen von herkömmlichen Dieselmotoren zu reduzieren, insbesondere von solchen Feinstaub (PM), Stickoxide (NOx) und andere Schadstoffe. Das bedeutet nicht, dass Dieselmotoren völlig emissionsfrei sind, aber sie erfüllen strengere Normen.

Wenn wir von sauberem Diesel sprechen, meinen wir verschiedene Dieselarten, die jedoch eines gemeinsam haben: eine deutliche Reduzierung der im herkömmlichen Diesel enthaltenen Stoffe.

• Konventioneller Dieselkraftstoff enthält Schwefel, der zur Bildung von Feinstaub und Schwefeloxiden beiträgt.
• Il schwefelarmer Diesel o Diesel mit ultraniedrigem Schwefelgehalt (ULSD) enthält weniger als 10 ppm Schwefel, wodurch schädliche Emissionen reduziert werden.
• Il Biodiesel Es wird aus Pflanzenölen oder tierischen Fetten hergestellt und kann mit herkömmlichem Dieselkraftstoff gemischt werden.

Die fortschrittlichste Form von sauberem Dieselkraftstoff ist HVO (hydriertes Pflanzenöl ): ein erneuerbarer Kraftstoff, der aus landwirtschaftlichen Abfällen oder Altölen gewonnen wird. Als direkter Kraftstoff (oft ohne Modifikationen mit bestehenden Motoren kompatibel) bietet er eine hohe Cetanzahl, was eine sauberere Verbrennung und eine Reduzierung der CO₂-Emissionen um bis zu 90 % im Vergleich zu herkömmlichem Dieselkraftstoff gewährleistet. Dank seiner Schwefelfreiheit und seiner einzigartigen chemischen Struktur verringert er die Bildung von Ruß und Kohlenstoffablagerungen im Motor, insbesondere in den Einspritzdüsen und im Dieselpartikelfilter (DPF), deutlich.

Der eigentliche Star der Stunde im Bereich des sauberen Diesels ist HVO (hydriertes Pflanzenöl).

• Es handelt sich um einen Dieselkraftstoff, der von Altöle, tierische Fette und Abfälle
• Es ist chemisch nahezu identisch mit fossilem Diesel
• Funktioniert in bestehenden Motoren ohne Modifikation („Drop-in-Kraftstoff“)

Vantaggi Chiave:

• bis zu 90 % weniger CO₂
• weniger Feinstaub und NOx
• sauberere Verbrennung und weniger Rückstände

Es ist die einzige Lösung, die sich sofort und in großem Maßstab einsetzen lässt , ohne Fahrzeuge oder Infrastruktur zu verändern. Die einzige Einschränkung ist die Verfügbarkeit von Rohstoffen (Öl und Abfall).

Die europäischen Normen Euro 6 (Pkw) und Euro VI (Lkw und Busse) legen sehr niedrige Grenzwerte für NOx (Stickoxide) und PM (Feinstaub) fest.

• Diese Motoren kombinieren verschiedene Technologien zur „Reinigung“ der Abgase.

Die Technologie ermöglicht es, die Schadstoffemissionen von sauberem Dieselkraftstoff, sowohl Rauch als auch schädliche Emissionen, stark zu reduzieren.

1. Dieselpartikelfilter (DPF)
   • Behandelt Feinstaub (PM), indem er ihn im Filter auffängt.
   • Der Filter wird periodisch regeneriert durch Verbrennen der angesammelten Feinstaubpartikel bei hohen Temperaturen.
2. Selektive katalytische Reduktion (SCR)
   • System, das Stickoxide (NOx) reduziert, indem es sie in Stickstoff (N₂) und Wasser (H₂O) umwandelt.
   • Verwenden Sie eine Zusatzstoff auf Harnstoffbasis (AdBlue) in die Abgase einspritzen.
3. AGR – Abgasrückführung
   • Um die Verbrennungstemperatur zu senken und die Bildung von NOx zu verringern, wird ein Teil der Abgase wieder in den Motor eingeleitet.
4. Fortschrittliche Kraftstoffeinspritzung
   • Sistemi Common-Rail e Mehrfachinjektion Sie verbessern die Verbrennung und reduzieren so sowohl Rauch als auch schädliche Emissionen.

Die neue Grenze

Neue Technologien zielen darauf ab, Dieselkraftstoff aus folgenden Materialien herzustellen:

• recycelter Kunststoff
• Siedlungsabfälle
• fortgeschrittene Biomasse

Auf diese Weise werden neben den ökologischen Vorteilen, die sich aus der Art des Brennstoffs ergeben, auch die zu entsorgenden Abfälle und Reste reduziert.

Ein weiteres Zukunftsfeld ist synthetischer Dieselkraftstoff, der mit erneuerbarer Energie hergestellt wird.

Wie es funktioniert:

• wenn du benutzt grüner Wasserstoff + CO₂ abgeschieden
• Es wird ein synthetischer flüssiger Kraftstoff ähnlich Diesel hergestellt

Vorteile:

• praktisch klimaneutralen Herstellungsprozess
• kompatibel mit aktuellen Motoren

Gegen:

• immer noch sehr teuer
• begrenzte Produktion

Es wird als strategische Lösung für die Luftfahrt, den Schwerlastverkehr und Flotten angesehen.