Nichts ist weniger nachhaltig als ein Roller in der Stadt.

Es ersetzt nicht das Auto, sondern das Fahrrad oder das Zufußgehen.

Daher reduzieren E-Scooter den Verkehr nicht; im Gegenteil, sie verschärfen ihn sogar. Eine Studie in Tel Aviv, wo Bürgermeister Ron Huldai E-Scooter massiv gefördert hat, belegte genau dies: Diejenigen, die sie nutzen, wären ansonsten Fahrrad gefahren, hätten den Bus genommen oder wären zu Fuß gegangen. Nicht mit dem Auto. Auch in puncto Umweltverschmutzung sind E-Scooter eine Umweltkatastrophe. Forschungsergebnisse der Universität von North Carolina Es hat sich gezeigt, dass ein Roller über seinen gesamten Lebenszyklus 202 Gramm CO₂ produziert. Das ist deutlich mehr als bei einem E-Bike (40 Gramm), einem herkömmlichen Fahrrad (8 Gramm) und einem Elektroroller (119 Gramm). Es ist sogar mehr als bei einem Dieselbus mit vielen Fahrgästen (82 Gramm). Eine weitere Studie zu diesem Thema, diesmal in Paris durchgeführt, berechnete, dass die Leihroller allein im ersten Jahr 13.000 Tonnen Treibhausgase zum ökologischen Fußabdruck der französischen Hauptstadt beitrugen. Anstatt die Emissionen zu reduzieren, erhöhen Roller diese sogar. Verschmutzung.

Laut einer Studie unter der Leitung von Daniel Reck und Kay Axausen von der ETH ZürichEin Leihroller verursacht pro gefahrenem Kilometer 51 Gramm CO2 mehr als das Auto, das er ersetzt. „Kurz gesagt: Roller schaden dem Klima“, stellt Reck unmissverständlich fest. Und wer könnte es ihm verdenken? Verschärft wird die Umweltbelastung durch den unsachgemäßen Gebrauch der Roller in Städten und die völlige Kontrolllosigkeit der Betreiberfirmen. Anarchie herrscht weiterhin. So sieht man Roller auf Gehwegen, in Gärten oder mitten auf der Straße herumliegen, was das chaotische Bild der Stadtlandschaft noch verstärkt. Weitaus schlimmer als die Situation mit Fahrrädern und anderen Fahrzeugen. Fahrgemeinschaft.

Der Roller ist ein Fahrzeug, das nichts mit „sanfter“ und nachhaltiger Mobilität zu tun hat. Es ist tatsächlich gefährlich. Die Statistiken belegen es. Die Zahl der Todesopfer steigt Jahr für Jahr proportional zur zunehmenden Nutzung dieses Fahrzeugs: Laut ISTAT-Daten haben sich die Unfälle im Jahr 2021 von 564 auf 2.101 und die Verletzten von 518 auf 1.980 vervierfacht. Es gab zehn Todesopfer, darunter einen Fußgänger (insgesamt wurden 127 Fußgänger angefahren). Den aktuellsten verfügbaren ISTAT-Daten zufolge wird die Zahl der Todesopfer im Jahr 2023 Es gab 3.365 Unfälle mit Rollern.Mit 3.195 Verletzten und 21 Todesopfern. Für 2024 werden über 4 Unfälle prognostiziert, und die Lage dürfte sich 2025 weiter verschärfen. Rollerunfälle nehmen zu. 30 Prozent der Fälle ereignen sich bei der ersten Rollerfahrt. Handgelenke, Hände, Schultern und Knie: Diese Körperteile sind am häufigsten betroffen. Um Unfälle zu vermeiden, sollten Sie vorsichtig sein. Rollerunfälle Beim Autofahren sind einige Vorsichtsmaßnahmen erforderlich.

Der Wilde Westen prägt die (un)städtische Nutzung von E-Scootern. Trotz widersprüchlicher und lückenhafter nationaler Gesetze und kommunaler Verordnungen sind E-Scooter überall und oft mit unkontrollierter Geschwindigkeit unterwegs. Auf den Straßen, auf den Gehwegen, entlang der Straßenränder. RadwegeUnd sie können überall Schaden anrichten, auch weil sie sehr leise Fahrzeuge sind.

Mit seiner verlockenden Präsentation als einfaches und kostengünstiges Transportmittel stellt sich der Roller als gutes Angebot für Verbraucher dar. Nicht è vero. Eine Fahrt mit einem E-Scooter über den sicheren Sharing-Service einiger großer Privatunternehmen kostet im Durchschnitt zwischen 3 und 6 Euro. Der Grundtarif liegt zwischen 25 und 50 Cent pro Minute. Berücksichtigt man die durchschnittliche Strecke von etwas über 2 Kilometern (1,4 Kilometer in Städten wie Mailand), bestätigt sich erneut das Prinzip der Zahlen: Ein E-Scooter ist kaum günstiger als ein Taxi. Wo bleibt der Komfort?

Die einzigen, die mit den nicht nachhaltigen E-Scootern wirklich Geld verdienen, sind die großen Unternehmen, die den Sharing-Service betreiben. Sie alle haben innerhalb weniger Jahre astronomische Zahlen erreicht – und das ohne nennenswerte Investitionen. Die Vermietungen beliefen sich 2021 auf insgesamt 18 Millionen, wobei drei Städte führend waren: Mailand, Rom und TurinDie Zahl der Leihroller in Italien hat mittlerweile die 20-Millionen-Marke pro Jahr erreicht. Dies geht aus einer Analyse der Zeitung hervor. Motors DailyIn Mailand erreicht man ungefähr 7.600 Tagesvermietungen Mit einer durchschnittlichen Fahrzeit von 10 Minuten und einer Reichweite von 1,4 Kilometern teilt sich das Unternehmen den Markt mit sechs Anbietern: Bird, Dot, Voi, Wind, Helbiz Italia und Lime. Sie beherrschen den Markt und haben beschlossen, den E-Scooter als aufgemotztes Symbol des neuen Mobilitätssystems zu vermarkten. Nicht nachhaltig, eher im Gegenteil.